キャロウェイ、いい気分

●キャロウェイ　ローグ　★

スター★

　スピーダーエボリューション（CW50）　ドライバー （ロフト角9．5度／10．5度より1本選択） インパクト時のクラウンとソールのたわみを抑制することで、フェースにより多くのエネルギーを蓄積し、ボール初速を飛躍的に向上させる「JAILBREAK」テクノロジーをさらに進化させました。

従来モデルの2本のチタン製の柱を「NEW HOURGLASS DESIGN」と呼ばれる中央部分が絞り込まれた砂時計型の柱にする事で、25％重量を軽量化させ、それにより生まれた余剰重量をヘッド周辺に効率的に配置する事で、高慣性モーメント化に成功しました。

また今作から採用した「新Xフェース　VFTテクノロジー」でフェースを薄肉化することで、JAILBREAKテクノロジーとの相乗効果も相まって、ボールへのエネルギー伝達効率を上げ、さらなるボール初速の向上を実現しました。

前モデルにも採用した非常に軽くて強い「トライアクシャル・カーボンクラウン」により大幅な余剰重量を生み出すことができ、その重さをヘッド周辺部に配置することで、より高い慣性モーメントとやさしさを実現し、オフセンターヒット時でも、安定した飛距離と方向性をもたらします。

重心距離が短く設計されたヘッドは、スイング中のヘッドローテーションを容易にするため、スクエアにインパクトしやすく、ボールをつかまえやすくします。

またフェースが開いてインパクトした際の、スライス回転を最小限に抑えます。

ソールのヒール側に装着された約2gのスクリューと、ヒール内側に設計されたウェイトが重心位置をヒール側にもたらし、ギア効果（ドローバイアス）を生み出します。

●キャロウェイ　ローグ　★

スター★

　スピーダーエボリューション（CW50）　フェアウェイウッド （＃3／5／7／9より2本選択） ドライバーと同様の「JAILBREAK」テクノロジーをフェアウェイウッドに初めて搭載しました。

2本のJAILBREAKの柱により強固になったボディは、これまで以上にインパクトの衝撃をフェースに蓄積し、ボール初速の向上と更なる飛距離を実現します。

フェースには非常に薄いカーペンター455スチールを採用し、フェースカップテクノロジーのとの相乗効果で、センターヒットでもオフセンターヒットでも更なるボール初速を実現しました。

クラウン部には非常に軽くて強い「トライアクシャル・カーボンクラウン」を採用し、さらにノンアジャスタブルホーゼルを採用することでヘッド重量の軽量化を行い、その分の重量をヘッドの周辺および、低重心化のために効率的に配分することで、打ちやすく、やさしい仕上がりとなりました。

また元来はアイアンのために開発した「アンダーカット・インナーウェイトテクノロジー」を搭載する事で、重心位置の自由度がコントロールでき、前重心、低重心設計により、高い打ち出し角と低スピンでより飛距離性能を高めています。

従来のスピード・ステップの形状を見直すだけでなく、ヘッドのリーディングエッジの形状も見直し、空力性能を更に向上させることに成功したエアロダイナミクス・パッケージによりスイング中のヘッドの空気抵抗の軽減に成功し、スイングスピードと飛距離性能の向上を実現しました。

●キャロウェイ　ローグ　★

スター★

　FUBUKI（CW50）　アイアン（＃6/7/8/9/PW/AW/GW/SW　8本セット） キャロウェイ独自の新技術「ウレタン・マイクロスフィアテクノロジー」をバックフェース部に配置する事で、従来では困難だったボール初速の向上とフィーリングの両立を実現しました。

フェース中心部を厚く、周辺部を薄くしたVFTフェースを進化させ、フェース全体の薄肉化を達成しました。

これにより高い打ち出し角とさらなるボール初速アップを実現し、大きな飛距離を生み出します。

ヘッド下部のトゥ側にタングステンウエイトを内蔵させることで、センター重心、低重心化を実現し、いかなるライからでも高い打ち出し角とオフセンターヒット時において飛距離のロスやバラつきを抑制します。

前作EPICスターアイアンで実現した飛距離性能を継承しており、ストロングロフト設定とラージヘッドの組み合わせにより、アドレス時の安心感とともに、やさしく飛ばせるアイアンとなっております。

シャフトには三菱ケミカル社との共同開発による専用設計FUBUKI（CW50）シャフトを装着しており、しなり戻りの良い高弾道設計でFUBUKI特有の軽快な振り心地を持たせたシャフトとなっております。

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